電動巡邏車的開關電源是電池。
以便提升電動巡邏車的行車里程數，電池的容積應當充足大。
殊不知，假如電池電量提升，鋰電池組的容積（volume)和品質也會提升，這將危害車子的驅動力性能和車子的總體合理布局。
因而，電動巡邏車必須依據電動式車子的設計方案總體目標(cause)和不一樣的路面行車標準挑選電池。
電動巡邏車電池的性能規定歸納（generalize)以下:
一、電池電量應充足大，以考慮電動巡邏車行車里程數的設計方案總體目標(cause)。除此之外，電池的容積和動能應當可以確保轎車在特殊工作中標準下的供電系統能力
2。放電全過程中電流(Electron flow)輸出的電流(Electron flow)稱之為放電電流(Electron flow)，電池充電全過程中注入電池的電流(Electron flow)稱之為電流(Electron flow)，放電和電池充電全過程中電池的較大容許電流(Electron flow)稱之為較大容許電流(Electron flow)。
因而，規定電動巡邏車的電池可以超負荷工作中，并在必需時保持放電，而不危害電池的應用周期時間。
三。電池的比能和比能量（企業:g/cm3或kg/m3)應盡量（maybe)大，以減少鋰電池組的構造規格，減少（reduce)鋰電池組的品質，有利于車子的總體總體設計，并保證電動巡邏車的輸出功率(指物塊在企業時間內所做的功的是多少)和占有室內空間。
4。電池的循環系統（continue)應用周期時間(cycle service life)就是指依據一定的檢測（TestMeasure)規范，在電池電量做到一定的標準值以前，電池親身經歷的電池充電循環系統數量，以電池的蓄電池充放電為一個循環系統。
循環系統（continue)應用周期時間是評定電池壽命一般(lifetime)性能的關鍵規范。
五、防亂用能力是指電動巡邏車電池對短路故障(電流沒經大功率電器、立即連開關電源兩方面)、過電池充電、過放電、阻尼振動、沖擊性、擠壓成型、高溫、火災事故等出現異常應用標準的承受能力。
電動巡邏車是一款率、環保節能、低噪聲(聲貝（dB))、零排放的環保巡邏車。
它有一個視頻語音機器設備，應用電池，較大速率為40千米，較大行車里程數為80-120千米。
因而，電動巡邏車對電池的性能規定也很高。
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